การปิดเมืองไม่ได้ลดมลพิษทางอากาศประเภทที่ 'อันตรายที่สุด' ในสกอตแลนด์
โดย:
Q
[IP: 87.249.139.xxx]
เมื่อ: 2023-04-10 17:16:06
ผู้เชี่ยวชาญจากมหาวิทยาลัยสเตอร์ลิงกล่าวว่า การลดลงอย่างมากของการเดินทางด้วยยานพาหนะระหว่างการปิดเมืองโควิด-19 ไม่ได้ลดระดับของอนุภาคละเอียดที่เป็นพิษในอากาศของสกอตแลนด์การวิเคราะห์มลพิษทางอากาศที่มีฝุ่นละอองขนาดเล็ก (PM2.5) ในเดือนแรกของการจำกัดพบการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย แม้ว่าจำนวนยานพาหนะบนถนนของประเทศจะลดลงร้อยละ 65 สกอตแลนด์ ทีมที่เป็นผู้นำการวิจัยจากสถาบันการตลาดเพื่อสังคมและสุขภาพของสเตอร์ลิงกล่าวว่าการค้นพบของพวกเขาชี้ให้เห็นว่าการจราจรไม่ใช่ปัจจัยหลักที่ทำให้เกิดมลพิษทางอากาศภายนอกในสกอตแลนด์ และในความเป็นจริงผู้คนอาจมีความเสี่ยงจากมลพิษทางอากาศมากขึ้น ในบ้านของพวกเขาเอง ดร. Ruaraidh Dobson ผู้นำการศึกษากล่าวว่า "มีการสันนิษฐานว่ารถยนต์บนถนนที่น้อยลงอาจส่งผลให้ระดับมลพิษทางอากาศภายนอกลดลง และลดจำนวนผู้ป่วยที่เชื่อมโยงกับสุขภาพ มลพิษนี้ อย่างไรก็ตาม การศึกษาของเราซึ่งตรงกันข้ามกับการวิจัยจากสถานที่ต่างๆ เช่น อู่ฮั่นในจีน และมิลาน ไม่พบหลักฐานว่ามลพิษทางอากาศที่มีฝุ่นละอองละเอียดลดลงในสกอตแลนด์เนื่องจากการปิดเมือง "สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่ายานพาหนะไม่ใช่สาเหตุสำคัญของมลพิษทางอากาศที่เป็นอันตรายในสกอตแลนด์ และผู้คนอาจมีความเสี่ยงมากขึ้นจากคุณภาพอากาศที่ไม่ดีในบ้านของพวกเขาเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการปรุงอาหารและการสูบบุหรี่เกิดขึ้นในที่ปิดล้อมและ อากาศถ่ายเทไม่สะดวก" การจราจรบนถนนทั่วโลกลดลงอย่างมากหลังจากการประกาศใช้ข้อจำกัด COVID-19 และการวิจัยได้เชื่อมโยงการเปลี่ยนแปลงกับการปรับปรุงคุณภาพอากาศภายนอกในบางพื้นที่ มีการแนะนำว่าสิ่งนี้อาจส่งผลดีต่อสุขภาพ ดร.ด็อบสันและเพื่อนร่วมงาน ดร.ฌอน เซมเพิลวิเคราะห์ข้อมูลจากสถานีตรวจสอบริมถนน 70 แห่งทั่วสกอตแลนด์ตั้งแต่วันที่ 24 มีนาคม ซึ่งเป็นวันหลังจากการปิดเมืองในสหราชอาณาจักรจนถึงวันที่ 23 เมษายน จากนั้นพวกเขาเปรียบเทียบข้อมูลกับช่วงเวลา 31 วันเปรียบเทียบในปี 2560 2561 และ 2562 พวกเขาพบว่าทั่วสกอตแลนด์ ความเข้มข้นเฉลี่ยทางเรขาคณิตของ PM2.5 อยู่ที่ 6.6 ไมโครกรัมต่ออากาศหนึ่งลูกบาศก์เมตร (?g/m3) ในช่วงที่สังเกตได้ในปี 2020 ซึ่งใกล้เคียงกับระดับในปี 2017 (6.7 ?g/m3) และ พ.ศ. 2561 (7.4 ?g/m3) ตัวเลขในปี 2020 นั้นต่ำกว่าความเข้มข้นที่สูงอย่างเห็นได้ชัดในปี 2019 (12.8 ?g/m3) อย่างไรก็ตาม ผู้เขียนชี้ให้เห็นว่านี่เป็น "ค่าผิดปกติ" ที่น่าจะเกิดจากเหตุการณ์ทางอุตุนิยมวิทยาที่ทำให้เกิดฝุ่นละอองขนาดเล็กจากทะเลทรายซาฮาราไปยัง ส่งผลกระทบต่อคุณภาพอากาศของสหราชอาณาจักรในเดือนเมษายนของปีนั้น อย่างมีนัยสำคัญ การลบช่วงเวลาที่ได้รับผลกระทบออกจากการวิเคราะห์ปี 2019 จะลดค่าเฉลี่ยเป็น (7.8 ?g/m3) อย่างไรก็ตาม ทีมงานสังเกตเห็นการลดลงของไนโตรเจนไดออกไซด์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการปล่อยไอเสียรถยนต์โดยเฉพาะในปี 2020 เมื่อเทียบกับอีกสามปีที่เหลือ เอกสารอธิบายว่าการสัมผัสอากาศที่อาจเป็นอันตรายอาจเพิ่มขึ้นจริงในช่วงล็อกดาวน์ เนื่องจากผู้คนใช้เวลาอยู่ที่บ้านมากขึ้น หนังสือพิมพ์ระบุว่า: "การล็อกดาวน์มีจุดประสงค์เพื่อให้ผู้คนใช้เวลาในบ้านมากขึ้น สิ่งนี้อาจเพิ่มความเสี่ยงต่อประชากร มลพิษทางอากาศภายในอาคาร เช่น ควันจากการทำอาหารและควันบุหรี่มือสอง"
- ความคิดเห็น
- Facebook Comments
